No.3，新加坡航展

　　相比老牌的巴黎和范堡罗航展，新加坡航展真可谓是一个年轻的80后。自从1981年首次举办以来，至今仅举办了17届。对于一个刚刚三十出头的年轻人，却能够迅速崛起，跻身前三甲，都要归功于新加坡人对于航空业大格局的准确判断和把握。

　　一般而言，在资本主义阵营国家举办的航展上，俄罗斯、独联体国家、以及其他社会主义国家，不太愿意拿出自己的真家伙;反之亦然，在俄罗斯等国举办的航展上，西方欧美国家也会藏着掖着点儿。能否打造一个相对中立公平的航展，撇开意识形态上的差异，让双方都在舞台上大展拳脚，这个问题，新加坡最早想到了。新加坡，一个城市即一个国家，人文环境和经济状况良好，又远离地缘政治和暴力冲突的喧嚣，无疑是最佳的选择。

　　仅有好的想法还不够，更重要的是，要有市场需求对举办大型航展的支撑。亚洲地区多数国家的航天航空工业水平，相比欧美发达国家有较大差距，自主研发与生产能力较弱，所以这里有很大的民机、军品、先进技术的进口需求。因此，在东方搭建一个高规格的航展舞台，无论对于卖方还是买方，都是极大的便利。这一点体现在，每年新加坡航展上，宣布的来自亚洲地区的订单最多。可以说，不是时代选择了新加坡，而是新加坡选择了成为这个时代在东方版图上应有的那枚棋子。

　　【最近一次航展】

　　日期：2014年2月11日至16日

　　地点：樟宜展览中心

　　参展商：1018家

　　普通观众：14.6万人次(来自125个国家和地区)

　　交易额：320亿美元

　　出彩机型：美国MV-22鱼鹰运输机

　　【当家表演队】

　　“黑骑士”飞行表演队

　　机型：F-16战斗机

　　机长：15.6米

　　翼展：9.9米

　　空重：8.5吨

　　最大起飞重量：19.2吨

　　最大速度：2120千米/小时

　　最大航程：4220千米