郑州交通

郑州未来再将建3个机场 两年内建成三条城际铁路

【导语】:2015年末,郑州与周边五市之间至少有一条以上快速铁路、一条以上高速公路连通,郑州大枢纽一体化发展格局基本形成。郑州都市区规划,惠民工程很多。未来,郑州除了新郑国际机场,还将建设登封机场、上街机场、万滩机场,再去少林寺旅游可坐飞机直达。  

  郑州都市区规划,惠民工程很多。未来,郑州除了新郑国际机场,还将建设登封机场、上街机场、万滩机场,再去少林寺旅游可坐飞机直达。

  到2015年末,郑州与周边五市之间至少有一条以上快速铁路、一条以上高速公路连通,郑州大枢纽一体化发展格局基本形成。

  发展目标

  郑州到2015年末

  大枢纽格局基本形成

  规划:

  巩固和提升郑州国家综合交通枢纽的地位和作用,塑造面向世界的国家中部地区门户地位;加强基础设施建设,形成以航空、铁路、城际轨道、高速公路、干线公路为骨架,以交通枢纽为节点,构建各种交通方式有机衔接、功能完善、覆盖城乡、快速便捷、国际国内通达、高效安全的一体化综合交通运输体系。

  解读:

  根据郑州都市区规划,郑州的交通综合枢纽目标是构建郑州大都市圈交通网络。加快郑州至开封、洛阳、新乡、焦作、许昌五市的干线铁路、干线公路和城际轨道交通、城际快速客运通道、城际快速货运通道“两干三城”交通设施建设。这个目标中还将构建以郑州为中心,辐射五市的“半小时交通圈”,促进一体化发展。到2015年末,郑州与五市之间至少有一条以上快速铁路、一条以上高速公路连通,郑州大枢纽一体化发展格局基本形成。

  航空枢纽

  登封、上街、万滩

  郑州将再建3个机场

  规划:

  根据航空业务量的发展,调整郑州机场按照终端机场设计的不合理布局,积极扩建航站楼和停车坪,适时建设第二条平行跑道、第二航站楼及相关附属设施,以适应郑州市都市区经济社会的发展。至规划期内,建设成为全国大型枢纽机场和国际货运枢纽。

  解读:

  在未来,郑州除了新郑国际机场,还将建设登封机场、上街机场、万滩机场,人们去少林寺旅游,可以坐旅游飞机直达登封。

  下一步的重点是机场综合客运枢纽建设,力争到2015年底郑州机场客运吞吐量突破1600万人次。

  构建中部国际航空港,形成1.5小时航程范围覆盖全国2/3的城市,建设以新郑国际机场为核心,登封机场、上街机场和万滩机场为辅助的区域航空体系。

  登封机场为旅游专用机场,上街机场为滑翔机及小型飞机培训机场,万滩机场为起降商务包机、农业专用飞机等特殊用途机场,同时作为郑州第二机场预留发展空间。

  铁路枢纽

  高铁计划在机场东侧建郑州新区高铁辅站

  规划:

  强化郑州铁路枢纽地位,在“十字”形骨干网络的基础上,规划新增郑州至太原、重庆、济南、合肥的客运专线,形成“米”字形铁路枢纽。

  解读:

  2015年前,争取建成郑徐客专,开工建设郑州至万州铁路,加快郑州经周口至合肥铁路前期工作,适时启动郑州经濮阳至济南、郑州至太原铁路前期工作,实现至北京、西安、武汉等城市的2~3小时出行圈。

  而且,还计划规划建设高铁客运辅站即第三客站,以扩展中心站引入铁路客运专线的容量。

  目前,计划在机场东侧、郑东新区新增郑州新区高铁辅站,其中,机场东站通过联运系统与新郑国际机场形成综合交通枢纽。

  城际郑州要在两年内建成三条城际铁路

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