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郑州地铁一号线明年试运行

  郑州地铁一号线明年上半年试运行

  

郑州地铁一号线线路图

幽深的地铁隧道  

左侧就是候车站台,步梯已现雏形。  

一号线中原路大学路地下的岔道。

  

隧道内的圆形墙壁就是这些管壁片组成的。

  地铁、轻轨、高架桥…随着一个个大项目的推进,我们可以选择的出行方式越来越多,越来越快捷。随着路面围挡的不断拆除,这些规划中的事物离我们越来越近,越来越让人期待。现在,郑州地铁进展如何了?

  今天,我们先了解一下郑州铁地的建设进展情况。

  ■一号线预计今年底铺完轨道,明年上半年试运行

  目前,不少建地铁的路段已经拆除施工围挡,恢复畅通。

  这些道路下面将来是飞奔的列车,现在,它建成什么样了呢?本报记者带您一块去看看。

  ■郑州地铁二号线工程进展

  在南三环和宇通路往南的二号线施工现场,记者看到紧张忙碌的施工场面。通过吊装口进入地下一层,看到一辆运土方的小火车正在往外运土,这些土是掘进机挖出的。顺着隧道往里走,看见从隧道口伸进去一个粗粗的通风管道,一直在隧道上方往里延伸。现场工作人员告诉我们,由于隧道还没有打通,在掘进过程中,需要不停进行通风。在隧道里走了很长一段,终于来到掘进的最前沿,这里机器轰鸣着。随着天气变暖,隧道里面更显得闷热。昨天,我们戴着安全帽感觉汗水不断往下流,工作人员却习惯了,认真地忙碌着。最里面,隧道两侧几百米的挖掘设备在运转着,两个巨大的圆形盾构机正在工作,挖出的土方顺着传送带向外传送,再由小火车运出去。

  盾构机顶着地下的土壤,我们看不到土层。工作人员说,盾构机一直靠液压提供的压力紧紧地顶着土层,所以我们看不到土层。在盾构机控制室,几个显示屏上有不同的信息,其中一个实时显示盾构机摄像头拍摄的掘进土层的画面,工作人员对挖掘的情况和进度一目了然。现场工作人员告诉记者,目前盾构机正在向南三环推进,有两台盾构机不间断施工,确保工程有序进行。

  ■郑州地铁一号线工程进展

  轨道预计今年底铺完,明年上半年试运行

  在中原路和大学路口,原来的施工围挡已经拆除了不少,这个路口将是郑州地铁一号线的一个大站:医学院站。在路口西侧有围挡围着的地铁施工口,记者进入后看到一片繁忙景象。在这片工地上,竖着几台大型龙门吊,在龙门吊不远的地面上,有一个几百平方米的开口,往下看是两层楼深的施工现场。据现场一名轨道铺设的工程技术人员介绍,这个开口并不是地铁出入口,而是轨排吊装口,一节节轨道都是通过这个吊装口输送到最下面的一层地面进行拼装,当轨道全部铺设完毕后,这个开口将要封死,铺成路面。像这样的大型吊装口有两处,另一处在郑东新区的会展中心附近。为了加快进度,还有一个比较小的吊装口,同时铺设铁轨。在开口旁边的大片工地上,施工人员正紧张地把一节节轨道安装连接好,并通过吊装机把轨道送到地下二层,进行轨道铺设。从2011年11月26日开始正式铺轨以来,目前一号线一期工程铺轨总长度为78958米,轨道铺设累计完成2437米,占铺轨总长度的3.09%;完成中原东路辅助线交叉渡线1组,完成道岔6组。据现场工作人员介绍,一号线轨道预计今年底铺完,明年上半年试运行,下半年就可以坐上地铁了。

  站台、步梯已现雏形

  在工作人员的引导下,记者从吊装口顺着工程梯下到了最下面一层,随后顺着铺设好的轨道往深处走。铺好的枕木,不像我们常见的火车枕木那样横跨铁轨,而是一个个枕木墩,铁轨就被固定在这些枕木墩上。顺着铁轨往东走不远,就看到两个深邃的隧道,隧道里亮着施工用的照明灯,铁轨延伸到隧道深处,显得神秘幽深。走进隧道,看到的是一节节弧形管壁拼起来的墙壁,这些管壁每节宽1.5米,连接一圈需要6节,每节都是用巨大的螺栓固定着。进入隧道不远,就看到一片巨大的空间,工作人员介绍,这里是候车区。我们看到,轨道边的站台已经搭建好,从地下一层下到二层候车区的步梯也初现模样,在步梯旁边还将安装电梯。近百米长的候车站台比铁轨要高出一米多,走过站台就进入将来列车行驶的隧道,这里普通乘客是不能进入的。在这个路段还有一处岔道,岔道在每个单项行驶的路段多出一道铁轨。工作人员说,岔道分出的铁轨是将来遇到特殊情况紧急停靠时用的区域。

  探访完地下二层后,记者又跟随工作人员来到地下一层。这是个宽敞的大厅,将来乘客从地铁入口处首先进入到这个大厅,再乘电梯或者走步梯下到地下二层的候车区。

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  一号线一期工程 20个站点中16个主体结构完工

  郑州市轨道交通一号线一期工程全长26.2公里,共设立站点20个,平均站间距1.3公里。

  一号线负责人李铁军说,一期工程全线20个站点已有16个站点主体结构全部完工。黄河南路站、二七广场站、紫荆山站、民航路站4个站点正在进行车站主体结构施工。据悉二七广场站将于年中建成。

  目前,一号线地下隧道施工已完成东风南路站—农业南路站、郑州火车站—医学院站、东风南路站—郑州东站、桐柏路站—碧沙岗站、紫荆山站—燕庄站、西流湖站—西三环站左右线,会展中心站—黄河南路站左右线,车辆段出入段线盾构区间左右线,人民路站—紫荆山站左线等18个区间已完成盾构隧道区间贯通,合计41039.597米;其中,郑州大学站—医学院站为暗挖区间。正在掘进的区间隧道完成1479米;区间隧道累计掘进总长度42518.597米,占全线盾构隧道工程总量的98.61%。

  另外,西流湖站3块绿化移植工作于本周开始,一号线郑东车辆段征迁问题已基本解决,施工单位3月28日开始清表施工。

  二号线一期工程 3个站点开始挖土方

  郑州市轨道交通二号线一期工程为广播台站—向阳路站,线路长18.27公里,均为地下线,设车站15座(其中紫荆山站与一号线同步实施),设车辆段一处。

  一期工程总投资100多亿元,计划2012年12月底之前完成全线土建工程,2013年12月初进入设备安装调试阶段,2014年4月进入全线系统联调试运营阶段,2014年年底建成通车,2015年年初开始试运营。

  据了解,一期工程建设全线累计完成投资额4.06亿元。目前,广播台站、长江路站、南环路站已开始土方开挖。向阳路站—南环路站区间右线盾构本周完成101环,累计推进500环,占右线区间总量的57.4%。左线盾构本周完成94环,累计推进279环,占左线区间总量的30.9%。

  另外,二号线各站点征地拆迁工作也在推进中。

 

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